BRUXELAS/LONDRES/ESTOCOLMO (Reuters) – A Comissão Europeia deve suspender na terça-feira a proibição da UE à venda de novos carros com motor de combustão a partir de 2035, cedendo à intensa pressão da Alemanha, Itália e montadoras europeias que lutam contra rivais chineses e americanos.
A medida, cujos detalhes ainda estão sendo acertados pelas autoridades da UE antes de serem divulgadas, poderá fazer com que a proibição efetiva seja adiada por cinco anos ou facilitada indefinidamente, disseram fontes oficiais e da indústria.
Uma provável mudança numa lei de 2023 que exige que todos os novos automóveis de passageiros e carrinhas vendidos no bloco de 27 países a partir de 2035 sejam livres de CO2 seria o afastamento mais significativo da União Europeia da sua “política verde” dos últimos cinco anos.
“A Comissão Europeia apresentará uma proposta clara para suspender a proibição dos motores de combustão”, disse Manfred Weber, presidente do maior grupo do Parlamento Europeu, o Partido Popular Europeu, na sexta-feira. “Foi um erro grave na política industrial.”
A suspensão da proibição dividiu o setor. Montadoras tradicionais, como a Volkswagen e a proprietária da Fiat, Stellantis, têm pressionado fortemente para relaxar as metas diante da forte concorrência de rivais chineses mais baratos. No entanto, o setor dos veículos elétricos vê isto como uma concessão à China no seu processo de eletrificação.
“A tecnologia está pronta, a infraestrutura de carregamento está pronta e os consumidores estão prontos”, disse Michael Lohscheller, CEO da fabricante de veículos elétricos Polestar. – Então o que estamos esperando?
MOTORES DE COMPOSIÇÃO PRESENTES PARA O RESTO DO SÉCULO
A lei de 2023 pretendia acelerar a transição dos motores de combustão interna para baterias ou células de combustível e ajudar os fabricantes de automóveis que não cumpriram as suas metas.
Cumprir as metas significa vender mais veículos elétricos, enquanto os fabricantes de automóveis europeus ficam atrás da Tesla e de fabricantes chineses como BYD e Geely.
Os fabricantes de automóveis europeus estão a produzir veículos eléctricos, mas afirmam que a procura é inferior ao esperado, uma vez que os consumidores estão relutantes em comprar veículos eléctricos mais caros e que a infra-estrutura de carregamento é insuficiente. As tarifas da UE sobre veículos eléctricos produzidos na China aliviaram apenas ligeiramente a pressão.
“A realidade na Europa hoje não é sustentável”, disse Jim Farley, CEO da Ford, aos jornalistas em França, na semana passada, ao anunciar uma parceria com a Renault para ajudar a reduzir os custos dos veículos eléctricos. Ele disse que as necessidades da indústria “não estavam bem equilibradas” com as metas de emissões de CO2 da UE.
Em março, a UE deu ao setor uma margem de manobra, permitindo aos fabricantes de automóveis cumprir as suas metas para 2025 no prazo de três anos.
Mas os fabricantes de automóveis querem continuar a vender modelos de motores de combustão juntamente com híbridos plug-in, veículos eléctricos de maior autonomia com combustíveis “neutros em termos de CO2”, incluindo biocombustíveis produzidos a partir de resíduos agrícolas e resíduos como óleo de cozinha usado.
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