Com novo imposto, agricultor argentino troca milho por soja

A volta dos impostos sobre exportações da Argentina significa que alguns fazendeiros vão plantar soja em vez de milho na safra 2018/19.

Para aproximadamente 80% dos agricultores que já compraram sementes e fertilizantes, é tarde para mudar planos. Mas ainda há bastante espaço para troca. A expectativa é que sejam plantados até 300 mil hectares adicionais com soja, de acordo com o consultor independente Gustavo Lopez.

A plantação de milho já começou e a soja começa a ser semeada em outubro.

O presidente Mauricio Macri subiu a alíquota sobre embarques de soja crua em 2 pontos percentuais para cerca de 28%. O milho, que era exportado sem imposto, agora precisará pagar aproximadamente 10 por cento. O imposto e o tombo nos preços convenceram produtores nos Pampas a desistir do milho nesta temporada, segundo Lopez.

A Bolsa de Cereais de Buenos Aires informou em relatório divulgado na quinta-feira que a área plantada com milho pode ficar abaixo da iniciativa inicial de 5,8 milhões de hectares devido aos impostos – anunciados em 3 de setembro dentro do esforço para equilibrar as contas públicas. A bolsa divulgará a perspectiva para a área plantada com soja em 26 de setembro.

A Bolsa de Comércio de Rosário informou em relatório distribuído na quarta-feira que a previsão anterior era que a área plantada com milho aumentaria 6 por cento em relação à safra anterior, mas que os impostos sobre exportação reduziram essa projeção para 2,6 por cento. A bolsa agora calcula 5,6 milhões de hectares, sem contar o milho destinado a silagem.

Já a estimativa para a área plantada com soja é de ligeiro aumento para 17,9 milhões de hectares. Os analistas de Rosário achavam inicialmente que a área diminuiria. Para a colheita, a previsão é de 50 milhões de toneladas. A oferta global já é grande com a colheita recorde esperada nos EUA.

Fonte: Brasil Agro – online

Argentina: redução de direitos de exportação sobre soja terá impacto de 0,06% no PIB em 2018

A redução dos direitos de exportação sobre a soja na Argentina, as chamadas “retenciones”, representam uma queda de quase AR$13 bilhões na arrecadação fiscal. Contudo, pelo ingresso via outros impostos, este montante seria reduzido a AR$7 bilhões, o que representa um baixo impacto para o estado.

Contudo, para 2019, a perda na arrecadação fiscal seria de AR$25,9 bilhões, que terminaria sendo de AR$15 bilhões por conta de outros impostos.

Os dados foram divulgados no estudo “O impacto econômico da redução dos direitos de exportação sobre a soja”, realizado por Adrián Gutiérrez Cabello e Agustina Ciancio, da Escola de Economia e Negócios da Universidade Nacional de San Martín,

Desde janeiro do ano passado, os direitos de exportação sobre a soja têm uma redução de 0,5% por mês, o que faz com que, atualmente, estes estejam em 26%.

Considerando os preços da soja em julho de 2018, o impacto fiscal para esse ano seria de 0,06% do Produto Interno Bruto (PIB) estimado. Em 2019, esse impacto seria de 0,13%.

Com informações do La Nación

Por: Izadora Pimenta
Fonte: Notícias Agrícolas

Viabilidade da indústria argentina de biodiesel depende de sanções da UE

BUENOS AIRES (Reuters) – A indústria de biodiesel da Argentina está em risco depois que a União Européia ameaçou impor tarifas sobre as importações do país sul-americano, após acusações de que a nação subsidiou injustamente seu setor de biocombustíveis.

A ameaça de tarifas suspendeu as vendas argentinas de biocombustível à UE, disseram fontes da indústria à Reuters, acrescentando que a imposição de um imposto deixaria 85% das exportações de biocombustível do país sem um mercado viável e poderia forçar os produtores a fecharem suas portas.

Com grandes produtores como Cargill e Bunge, a Argentina é líder em exportações de biodiesel. Mas o setor sofreu sanções comerciais no passado depois de ser acusado de se beneficiar ilegalmente da soja subsidiada.

“É muito provável que a Europa possa aplicar sanções anti-subsídios em dois ou três meses. Nesse cenário, há uma alta probabilidade de que as linhas de produção parem ”, disse Claudio Molina, diretor executivo da Associação Argentina de Biocombustíveis e Hidrogênio.

A indústria já havia evitado sanções da UE ao redirecionar suas remessas de biodiesel para outros mercados. Mas o setor, que registrou US $ 1,2 bilhão em receita no ano passado, não pode mais redirecionar as exportações para os Estados Unidos.

No final de 2017, Washington impôs tarifas e parou as importações argentinas de biodiesel após acusações similares de subsídios e “dumping”.

A ameaça da UE já enfraqueceu as vendas para a Europa, reduzindo as exportações de biodiesel da Argentina para não mais de 700 mil toneladas este ano, ante 1,65 milhão de toneladas embarcadas em 2017, segundo a Câmara de Biocombustíveis da Argentina (CARBIO).

“A Europa é uma ameaça para nós”, disse o presidente do CARBIO, Luis Zubizarreta, acrescentando que as usinas de biodiesel mal podem operar sem o mercado europeu.

A investigação da UE sobre os supostos subsídios começou quatro meses depois de ter perdido um caso na Organização Mundial do Comércio em que acusou a Argentina de dumping. Após a decisão da OMC, a UE revogou impostos que haviam bloqueado as importações argentinas de biodiesel para a Europa por três anos.

“É uma situação ruim, já que as chances de recuperarmos esses mercados externos são baixas”, disse uma fonte da indústria que pediu para não ser identificada.

Em maio, o governo argentino elevou os impostos de exportação do biodiesel de 8% para 15%. O aumento também pode prejudicar a indústria, segundo Zubizarreta.

MERCADO INTERNO, UMA ALTERNATIVA

A investigação pode se arrastar por mais de um ano, e fontes dizem que a UE deve cobrar taxas provisórias sobre o biodiesel no segundo semestre de 2018, contribuindo para uma perspectiva pessimista do setor. Molina acredita que o aumento do consumo interno pode ser a melhor opção do setor.

A lei argentina atualmente determina que os fornecedores de combustível usem uma mistura de 10% de biodiesel em todo o diesel vendido ao público. O país usou 1,17 milhão de toneladas de biocombustível no ano passado, segundo dados do governo.

Aumentar esse mix para 12 por cento e também usar mais biodiesel em usinas de energia, transporte público e máquinas agrícolas pode cobrir até metade da capacidade de produção anual da Argentina de 4,4 milhões de toneladas dentro de três anos, disse Molina.

No entanto, os planos para aumentar as cotas de mistura para o biodiesel consumido publicamente ainda não existem, disse uma fonte do governo à Reuters.

“Sustentar a indústria com um mercado interno de 1,1 milhão de toneladas é praticamente impossível. Se não tivermos novos mercados de exportação, estaremos prestes a fechar as linhas de produção ”, disse uma fonte de uma empresa exportadora de biodiesel que desejava permanecer anônima.

Reportagem de Maximilian Heath Escrita por Scott Squires Edição de Nicolás Misculin e Alistair Bell

Fonte: Reuters

Subsídios aos combustíveis fósseis são uma das principais causas do desequilíbrio fiscal da Argentina

Para este ano, estima-se que somente o Ministério da Energia receberá quase US$ 4 bilhões do orçamento nacional para distribuir como subsídios a combustíveis fósseis

Relatório da FARN – Fundación Ambiente y Recursos Naturales sobre os subsídios aos combustíveis fósseis na Argentina indica que estes se encontram na raiz do desequilíbrio fiscal que obrigou o país a recorrer ao FMI para um novo empréstimo internacional. De acordo com o estudo, em 2017, os subsídios para combustíveis fósseis na Argentina representaram US $ 9.487 bilhões, o que equivale a 5,6% do orçamento nacional e 1,74% do PIB nacional. Para este ano, estima-se que somente o Ministério da Energia receberá quase US$ 4 bilhões do orçamento nacional para distribuir como subsídios a combustíveis fósseis, o que representa 80% das despesas projetadas pelo Ministério. Em 2017, esse percentual foi de 75%.

Entre os valores desembolsados ??em 2017, US $ 1,2 bilhão foram destinados a empresas ligadas a combustíveis fósseis. Por exemplo, a Pan American (que tem entre seus controladores a British Petroleum, uma das maiores empresas de petróleo do mundo) recebeu US$ 1,170 bilhão entre 2016 e 2017. Nesse biênio, US $ 4,1 bilhões foram destinados a empresas ligadas a combustíveis fósseis no país. Segundo o relatório da FARN, 96% dos fundos são recebidos por 16 das 41 empresas beneficiadas, as quais não realizaram projetos de investimento além dos recursos que receberam do Estado. Portanto, o Estado está pagando, em alguns casos, bens duráveis ??que permanecerão na posse das empresas. A FARN destaca ainda que este financiamento carrega um grande custo fiscal, dado o cancelamento de dívidas que o Tesouro Nacional atualmente faz de fundos que deveriam ter sido pagos com o esquema de incentivos aplicado em anos anteriores.

O governo argentino estabeleceu medidas para incentivar a geração de energia renovável e reduzir o déficit no balanço de pagamentos no setor de energia, juntamente com os grandes subsídios para consumo e produção. As medidas implementadas no último período para reduzir os subsídios aos combustíveis fósseis são evidentes nos fundos previstos 2017 e os valores orçados para 2018. Em 2017, os subsídios consumiram 5,6% do orçamento nacional e 3,1% em 2018, com valores de US $ 9.487 bilhões a US $ 6.901 bilhões, respectivamente. Esses valores representaram 1,74% do Produto Interno Bruto (PIB) em 2017 e 1,26% em 2018, com uma redução ano-a-ano de 27%. Porém a análise da FARN mostra que esse corte começou pelo lado dos consumidores, mantendo a parcela para financiamento de empresas de petróleo e gás.

A Argentina, anfitriã do G20 deste ano, tem uma matriz energética composta por 87% de combustíveis fósseis, dos quais 8% dependem de importações. Segundo o Ministério do Meio Ambiente local, o setor de energia é responsável por 52,5% das emissões de gases de efeito estufa do país.

“Num contexto internacional em que se debate sobre os subsídios aos combustíveis fósseis e propostas para eliminá-los como uma medida para evitar atingir um aumento da temperatura global de 2 ° C, é imperativo que os países revejam seus esquemas de promoção do extrativismo ligados aos hidrocarbonetos”, alerta Enrique Maurtua Konstantinidis, especialista em mudanças climáticas da FARN e um dos autores do estudo. “A Argentina, assumindo a presidência do G20 este ano e com seu pedido de admissão à OCDE, deve se envolver nesse assunto”, completa.

O relatório da FARN foi produzido no esteio do próximo encontro do G20, que este ano é presidido pela Argentina, já que desde 2009 o tema foi incluído na agenda do grupo, bem como o compromisso de “Retirar gradualmente e racionalizar os subsídios ineficientes no médio prazo aos combustíveis fósseis, enquanto fornece apoio destinado aos mais pobres. Os subsídios aos combustíveis fósseis são ineficientes porque fomentam o desperdício e distorcem os mercados, reduzem nossa segurança energética, impedem o investimento em energia limpa e prejudicam os esforços para enfrentar a ameaça da mudança climática “. No entanto, até agora, os países do G20 não foram eficientes na eliminação de tais subsídios. Entre 2013 e 2014, as instituições financeiras em países do G20 investiram US$ 88 bilhões em projetos relacionados ao carvão, petróleo e gás (Climate Transparency, 2017). Da mesma forma, para 2014, estima-se que os subsídios aos combustíveis fósseis do G20 tenham totalizado US$ 230 bilhões (Climate Transparency, 2017).

A íntegra do relatório está disponível aqui.

Fonte: Macaé OffShore

Em maio, embarques de biodiesel argentino subiram 10%

Em maio, o Instituto Nacional de Estadística y Censos da Argentina (Indec) registrou exportações de biodiesel de cerca de 619 mil toneladas, 10% a mais que no mesmo período de 2017.

A Europa foi o destino que monopolizou essas compras, tendo os Países Baixos como destino de 50% desse volume e Malta acrescendo outros 34%.

As mudanças introduzidas pelo Indec na hora de apresentar as estatísticas não permitem conhecer o destino das outras 89.000 toneladas que aparecem como “confidenciais” em relação ao país importador.

Extra Europa, nos primeiros cinco meses do ano, apenas as vendas para o Peru que representaram cerca de 5.000 toneladas.O interessante é que depois de dois meses “preguiçosos” (fevereiro e março), as exportações subiram acentuadamente em abril e maio.

Em relação aos valores, as exportações de maio de 2018 tiveram média de 709 dólares por tonelada contra US$731 no mesmo mês do ano passado. Houve uma diferença entre os destinos, com Malta pagando US$ 690 e a Holanda, com US$ 700 por tonelada.

Fonte: Agrofy News 

Argentina deve terminar safra de soja com rendimento médio de 35 sc/ha

Com 97,1% da área apta concluída, a colheita de soja na Argentina está prestes a finalizar, como destaca a Bolsa de Cereais de Buenos Aires (BCBA) em seu Panorama Agrícola Semanal (PAS).

Faltam cerca de 500 mil hectares a serem colhidos, em grande maioria, áreas localizadas em Buenos Aires. A seca e a excessiva umidade logo em seguida provocaram importantes perdas de rendimento e de superfície.

Desta forma, o rendimento médio nacional está em 2170kg (36 sacas) por hectare. A previsão é que a safra termine com rendimento de 2140kg (35 sacas), o mais baixo desde a safra 2008/09.

A BCBA continua estimando uma safra final de 36 milhões de toneladas.

Por: Izadora Pimenta
Fonte: Notícias Agrícolas

Em Rosário, na Argentina, cerca de 400 ônibus operarão com 25% de biodiesel

Este projeto piloto, que será realizado ao longo de seis meses, recebeu o nome de BioBus Experience e busca validar o impacto positivo do uso do biodiesel.

Mais de 400 ônibus, das empresas Mixta e Semtur, que prestam serviço em Rosário começarão a operar a partir de julho com 25 % de biodiesel em seu combustível, enquanto outras três unidades o farão com cem por cento. Esses percentuais ou “cortes” de biodiesel que serão utilizados são mais altos do que aquele que, no momento, é aprovado pelo governo nacional, que é de 10%.

Nos próximos dias, o governador Miguel Lifschitz deverá assinar o acordo firmado com representantes da Prefeitura de Rosário, a Câmara Argentina de Biocombustíveis (Carbio), a Câmara de Negócios Regional Argentina de Processadores de Biocombustíveis (Cepreb), da consultoria ALG e da empresa Shell.

Lifschitz ressalta que essa experiência “sem dúvida, posicionará Santa Fe como uma das províncias modelo em energia renovável. Hoje, o mundo está se movendo rapidamente, decisivamente para energias alternativas, para deixar para trás os combustíveis fósseis, os poluentes, em busca das energias limpas”.

Já a prefeita Monica Fein destacou, “Temos um grande compromisso com a sustentabilidade, o cuidado com o meio ambiente e a inovação tecnológica. Ações como começar a usar biocombustíveis em todas as unidades de empresas de transporte público é um passo importante nesse sentido, que se soma a ações como a incorporação de linhas de energia, como a linha Q e o coletivo híbrido que está finalizando a fase de teste “.

O chefe do Palácio de Los Leones lembrou que em fevereiro deste ano foi colocado em operação um inventário de gases de efeito estufa que busca determinar as emissões geradas pelas atividades da cidade e, assim, elaborar um plano de ação para reduzi-los e mitigar o impacto ambiental que eles produzem.

Para a secretária de Estado da Energia, Veronica Geese, este teste visa “demonstrar a viabilidade e os benefícios que o aumento do corte” do biodiesel no combustível traz. “É um impacto triplo: social, econômico e ambiental”, disse Geese, ressaltando que “este aumento no corte reduz as emissões de gases de efeito estufa e partículas nocivas à saúde, além disso, pode aumentar o percentual de empregos verdes em Santa Fé. É uma questão muito séria e importante para a província, uma indústria (como a do biodiesel) tem muito a contribuir para agregar valor à produção primária e, portanto, à economia provincial”.

“Temos que valorizar a grande contribuição que Santa Fe dá à matriz energética nacional produzindo biodiesel, que é parte do combustível que usamos todos os dias, mas também devemos analisar qual estratégia construímos como país em relação ao biodiesel, ele é exportado e isso é bom”. Mas, em um mundo comercial mais complexo e com todos os benefícios do bio sobre os combustíveis fósseis, temos que concordar que a saída mais inteligente é aumentar o mercado interno “, observou Geese.

“Isso”, continuou, “protegeria a indústria das oscilações internacionais, mas também daria muito mais autonomia energética, melhoraria os indicadores ambientais e de saúde pública e, obviamente, melhoraria a balança comercial diminuindo as importações de diesel”.

Contribuição importante

O engenheiro Alberto Garibaldi, da Consultoria ALG, é responsável pelo projeto em Rosário. “Esta é uma contribuição muito importante porque os 20% adicionados ao combustível são quase 8% mais do que há neste momento, em alguns casos, atingem 10% a mais de biodiesel, e são recursos energéticos que ajudam a reduzir as emissões que jogamos no ambiente “, disse ele.

Em Rosário, foram realizadas reuniões e palestras informativas com empresas de transporte e motoristas que farão parte do teste. “Os pilotos vão operar da mesma maneira que manejaram a vida toda: as rotas, as temperaturas, o modo de dirigir, eles não precisam mudar nada, porque exatamente o que temos que provar é se há algum problema em introduzir essa percentagem de bio. É por isso que o teste foi projetado, não por um curto período de tempo mas, por seis meses “, observou ele.

“Isso é bom. Porque é algo que é produzido na Argentina, não temos que comprá-lo em qualquer lugar, é feito aqui, é um recurso que ao contrário do petróleo que eu pego de baixo, trago aqui e em algum momento vai acabar, isso pode se regenerar quantas vezes eu quiser “, continuou.

Alberto Paduan, presidente da Bolsa de Valores de Rosário, apoiou a iniciativa e disse que esta Experiência BioBus é digna de ser imitada pelas cidades mais importantes do país.”Primeiro diminuímos o nível de poluição ambiental, em nossas cidades e, depois, limitamos nossa dependência ao petróleo que sofre com a  flutuação de preços, o que resulta em preços mais baixos para a soja em processo de moagem”, disse ele.

“Nós, da Bolsa de Valores, queremos o B20 para o óleo comum, o B30 para o transporte e o B100 para a geração, esse é o objetivo que temos porque com isso poderíamos aumentar o preço dos grãos que o produtor vai entregar e que vai acabar impulsionando o desenvolvimento ou a implementação da commoditie exportada”, afirmou.

Fonte: AgriTotal 

Argentina eleva tarifa sobre exportações de biodiesel

(Bloomberg) — O governo argentino elevou a tarifa sobre exportações de biodiesel na última segunda-feira(28). O país tenta sanar as finanças em meio a negociações para receber uma linha de crédito do Fundo Monetário Internacional.

A taxa sobre embarques de biodiesel subiu de 8 por cento para 15 por cento, de acordo com o diário oficial. A Argentina exportou 1,65 milhão de toneladas de biodiesel no ano passado, segundo dados do governo.

O presidente Mauricio Macri tenta restaurar a confiança nas contas públicas após a depreciação do peso neste mês forçar a alta dos juros e o país a recorrer ao FMI.

O maior foco no orçamento obrigou Macri a mudar de estratégia. Até agora, ele havia reduzido tarifas de exportação, dentro de esforço para abrir a economia ao comércio internacional após mais de uma década do protecionismo defendido por seus antecessores.

O ministro da Fazenda, Nicolás Dujovne, que lidera as conversas com o FMI, afirmou que o déficit fiscal provavelmente será menor do que a meta atual de 2,7 por cento do PIB. Alguns economistas esperam que o déficit diminua para 2,5 por cento.

Para os produtores de biodiesel, a nova tarifa chega em má hora. No ano passado, o governo dos EUA impôs sua própria tarifa sobre as importações de biodiesel da Argentina, que diminuíram 38 por cento para US$ 740 milhões. A taxação foi alterada novamente em fevereiro e agora a alíquota chega a 86 por cento.

O biodiesel representou aproximadamente 16 por cento das exportações da Argentina para os EUA em 2017, segundo dados do Departamento de Comércio americano. “A perspectiva para a indústria de exportação de biodiesel é complicada porque, com este novo nível de tarifação, as exportações serão escassas”, disse Claudio Molina, diretor executivo da Associação Argentina de Biocombustíveis.

Fonte: Bloomberg

Argentina aumenta imposto de exportação de biodiesel para 15 por cento

BUENOS AIRES (Reuters) – O governo da Argentina está elevando o imposto sobre a exportação de biodiesel para 15%, ante os atuais 8%, a partir de 1º de julho, segundo decreto publicado no Diário Oficial da União nesta segunda-feira(28).

A Argentina é um dos maiores fornecedores mundiais de biodiesel, exportando 1,65 milhão de toneladas em 2017, mas foi atingida por tarifas de retaliação nos últimos anos. A Comissão de Comércio Internacional dos EUA acrescentou direitos anti-dumping de 60,44% a 276,65% a altas taxas de anti-subsídios sobre o biodiesel importado da Argentina e da Indonésia.

A Câmara de Exportadores do CIARA-CEC disse à Reuters no início deste mês que também espera que a União Européia pare de importar biodiesel impondo novas tarifas em setembro ou outubro próximos.

O decreto, assinado pelo presidente Mauricio Macri, pretende “continuar fomentando a convergência” entre os impostos de exportação de biodiesel e os impostos de exportação de óleo de soja. O país é o maior fornecedor mundial de óleo de soja usado para cozinhar e produzir biodiesel. O grupo local de biocombustíveis Carbio se recusou a comentar os novos impostos.

Quando Macri assumiu a presidência, em uma plataforma favorável aos negócios em 2015, o imposto de exportação de soja foi fixado em 35%. Em 2018, o imposto inicial era de 30% e vem sendo cortado em meio ponto percentual a cada mês, medida que deve durar dois anos. Atualmente, ele está em 27,5% enquanto o imposto sobre as exportações de óleo de soja e farelo de soja gira em torno de 25,5%.

 

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Fonte: Reuters

Comissão Europeia se prepara para registrar importações de biodiesel argentino

A Comissão Européia deve registrar importações de biodiesel da Argentina, nessa sexta-feira, 25 de maio, “no contexto da investigação de defesa comercial em curso”, disse uma porta-voz da Comissão ao S&P Global Platts ontem(24).

“O registro permite que a comissão reaja apropriadamente no futuro caso as importações aumentem drasticamente durante a investigação”, disse a porta-voz.

A medida segue uma reclamação do European Biodiesel Board (EBB), realizada em nome dos produtores de biodiesel, de dezembro de 2017. As implicações disso são que, caso as tarifas anti-subsídios sejam impostas pela UE, elas também podem ser aplicadas retroativamente.

Para esclarecimento, a porta-voz acrescentou que “a decisão de registrar importações não prejudica o resultado do caso”. “No que diz respeito às subvenções, a Comissão dispõe de elementos de prova suficientes para demonstrar que as importações do biodiesel, provenientes da Argentina, estão sendo subvencionadas”, afirmou o relatório oficial da Comissão.

Esses subsídios consistem, entre outros, na “provisão governamental de bens ou serviços por remuneração inferior à adequada, como a provisão de soja”, e “compra governamental de bens por remuneração e / ou suporte a preços ou renda mais que adequada”, como o governo determinou a compra de biodiesel (Acordo de Fornecimento de Biodiesel). ”

O documento vai além, acrescentando que as evidências neste momento tendem a mostrar que as exportações de biodiesel estão “se beneficiando de subsídios passíveis de medidas de compensação”, no entanto a decisão final está longe de ser tomada.

Continue lendo a publicação original aqui.

Fonte: S&P Global Platts

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