Portland é a primeira cidade a eliminar gradualmente o diesel fóssil e substituí-lo por biocombustíveis

Portland, a maior cidade do estado de Oregon e conhecida por ser considerada a "Cidade Verde" dos Estados Unidos, eliminará gradualmente a venda de diesel de combustível fóssil até 2030, em seu primeiro grande passo para reduzir as emissões de carbono em 50% sob o plano de emergência meteorológica recentemente adotado pela cidade.

A decisão unânime do Conselho da Cidade de Portland, aprovada na quarta-feira, 7 de dezembro, tem como alvo os caminhões médios e pesados, a quarta maior fonte de emissões de carbono da cidade, não proibindo-os, mas mudando seu combustível. A partir de 2024, todo o diesel disponível para venda em Portland precisará ser misturado com combustíveis renováveis em incrementos cada vez maiores, até que 99% seja removido, a fim de manter o 1% exigido pelo governo federal para acesso a créditos fiscais.

Além das emissões de gases de efeito estufa, a eliminação do diesel derivado do petróleo também reduzirá o material particulado causador de crises de asma, doenças respiratórias e câncer, especialmente prejudicial às crianças.

O esforço da cidade, inédito no país, inclui algumas concessões às indústrias de caminhões e combustíveis, cujos representantes disseram estar preocupados com o fornecimento adequado de biocombustíveis, especialmente porque Portland restringirá o uso de certas matérias-primas para fazer os combustíveis alternativos. Em resposta à indústria, a cidade estendeu o prazo de remoção de 2026 para 2030.

Os líderes da cidade, incluindo a comissária Carmen Rubio, que supervisiona o Escritório de Planejamento e Sustentabilidade que preparou o decreto, anunciaram a eliminação gradual, dizendo que ajudaria Portland a recuperar seu papel como líder climático. Também reduzirá a poluição em bairros de baixa renda e comunidades de cor que tendem a estar localizadas perto de rodovias e outras infraestruturas poluidoras onde as partículas de diesel são encontradas em altas concentrações.

“Essa política é como é a transição para a energia limpa”, disse Rubio. “Isso tornará Portland mais limpo, mais saudável e mais resiliente, menos dependente de combustíveis fósseis.”

Durante o período de eliminação, os fornecedores e distribuidores de combustível podem usar qualquer combinação de combustível tradicional e biocombustíveis, incluindo biodiesel e diesel renovável. Uma mistura de 15% será exigida até 2024, 50% até 2026 e 99% até 2030.

Portland, uma cidade pioneira em questões ambientais

Portland tem sido pioneira nos esforços para eliminar gradualmente o diesel. Em 2006, tornou-se a primeira cidade dos Estados Unidos. na adoção de um padrão de combustível renovável, que exigia que os varejistas de combustível de Portland vendessem uma mistura mínima de 5% de biodiesel e uma mistura de 10% de etanol.

Um ano depois, o Oregon adotou seu próprio padrão de combustível renovável. A exigência de mistura de 2% de biodiesel entrou em vigor em todo o estado em 2009, e o estado aumentou a exigência em 2011 para uma mistura de 5% de biodiesel, correspondendo ao padrão de Portland.

Os postos de gasolina de Portland excederam o requisito mínimo de 5% de biocombustível da cidade em 2020, quando o diesel dispensado nas bombas e entregue por atacadistas tinha uma mistura de 11% de biocombustível em toda a cidade.

Uma dúzia de estados em todo o país e o governo federal também adotaram um padrão de combustível renovável, mas o padrão atualizado de Portland excede em muito os padrões federais e estaduais.

Funcionários de Portland disseram que seu decreto de 2006 ajudou a acelerar o desenvolvimento das indústrias de biodiesel e etanol do Oregon e expandiu o acesso a esses combustíveis nas estações de varejo e atacado. Desde então, os avanços na tecnologia e nos mercados levaram ao aumento da disponibilidade de biocombustíveis, incluindo o diesel renovável, que não estava disponível quando Portland adotou seu padrão pela primeira vez.

As autoridades de Portland dizem que ainda estão totalmente comprometidas com a eletrificação e o desmame dos motores que dependem de combustíveis fósseis, mas a eletrificação completa não acontecerá por mais uma ou duas décadas, disseram eles, e a eliminação gradual do diesel do petróleo melhorará a qualidade do ar e reduzirá as emissões . veículos especialmente pesados, entretanto.

Preocupação com a segurança do abastecimento

Representantes da indústria de caminhões e combustíveis se opuseram ao decreto devido a preocupações com o fornecimento limitado de combustíveis renováveis e o que é indiscutivelmente a parte mais inovadora do decreto de Portland: a exigência de que os biocombustíveis usados em misturas tenham um padrão de intensidade de carbono de 40 ou menos, como os feito de óleo de cozinha de restaurante usado e gordura animal. Os biocombustíveis acima de 40 tendem a vir de produtos agrícolas virgens, como a soja.

Mark Fitz, presidente da Star Oilco, com sede em Portland, disse que sua empresa vende biodiesel, diesel renovável e etanol além do diesel tradicional, mas passa por períodos em que os biocombustíveis não estão disponíveis.

"Embora as usinas a diesel renováveis estejam em processo de licenciamento, isso não significa necessariamente que haverá mais disponibilidade no Oregon, porque a Califórnia, o estado de Washington e a Colúmbia Britânica (Canadá) também estão competindo por biocombustíveis", disse Holli Johnson, da Western Associação Estadual do Petróleo. “À medida que os projetos ficam online, aumenta também a demanda por esses produtos, restringindo uma oferta já limitada”, disse Johnson.

Greg Peden, membro da Oregon Fuel Association, disse que "permitir que apenas biocombustíveis de baixo carbono entrem no mercado de Portland pode tornar ainda mais difícil obter um suprimento adequado".

A equipe da cidade rejeitou as alegações, respondendo que há uma ampla oferta de biodiesel e um crescimento explosivo em todo o país na produção de diesel renovável. “Estamos confiantes de que o mercado se ajustará a essa nova política”, disse Andria Jacob, gerente de políticas e programas climáticos do Escritório de Planejamento e Sustentabilidade.

Fonte: Bioeconomia